Skip to Main Navigation

Краткий Обзор*

The objective of the Abidjan Urban Mobility Project in Cote d'Ivoire is to improve accessibility to economic and social opportunities and to increase efficiency of the public transport system along the Yopougon-Bingerville corridor and its feeder lines in Abidjan. This project is composed of four components. (A) Implementation of the East-West Bus Rapid Transit (BRT) corridor between Yopougon and Bingerville. Sub-component (A1) Implementation and...

* Краткая информация о проекте может быть получена из PAD, SAR или PGD и может не давать полного и точного представления о характере проекта.

Развернуть

Цель развития

The Project Development Objective is to improve accessibility to economic and social opportunities and to increase efficiency of the public transport system along the Yopougon-Bingerville corridor and its feeder lines in Abidjan.

Ключ Детали

Проект Детали

  • P167401

  • Active

  • Franck Taillandier , Asuka Tsuboike

  • THE REPUBLIC OF COTE D’IVOIRE

  • Кот-д'Ивуар

  • (на дату представления Совету)

    27 июня 2019 года

  • ДОЛЛ. США 540.00 миллионов

  • Ministry of Transport,Greater Abidjan Urban Mobility Authority (AMUGA)

  • Western And Central Africa

  • 2019

  • ДОЛЛ. США 300.00 миллионов

  • A

  • 16 марта 2024 года

  • 15 октября 2028 года

  • Yes

  • BANK APPROVED

  • Notes

Финансы

План Финансирования (Млн Долл. США)

Нет данных.
Финансист Объём Средств
IDA Credit 300.00

Суммарный объем финансирования проектов

Линия продукта МБРР/МАР
Зарезервированные средства МБРР Н/п
Зарезервированные средства МАР 300.00
Зарезервированные средства МБРР + МАР 300.00
Инструмент кредитования
Сумма безвозмездной ссуды Н/п
Общая стоимость проекта** 540.00

Сводное состояние финансирования по линии Всемирного банка (млн. долл. США) по состоянию на 30 ноября 2024 года

Загрузить:
Нет данных.
Финансист Дата Утверждения Дата Закрытия Основная Сумма Освоено Погашение Проценты Пo Кредитам, Комиссионные И Сборы

Подробное описание финансовых операций по состоянию на 30 ноября 2024 года

Загрузить:
Нет данных.
Период Финансист Вид Операции Сумма (ДОЛЛ. США)

Footnotes

Ratings

РЕЙТИНГ РЕАЛИЗАЦИИ

Name Review Date
Progress towards achievement of PDO Satisfactory 2024-12-05
Financial Management Satisfactory 2024-12-05
Monitoring and Evaluation Satisfactory 2024-12-05
Overall Implementation Progress (IP) Satisfactory 2024-12-05
Procurement Satisfactory 2024-12-05
Project Management Satisfactory 2024-12-05

РЕЙТИНГ ПО ЗАВЕРШЕНИИ РЕАЛИЗАЦИИ

Нет данных.

РЕЙТИНГИ ПО ИТОГАМ НЕЗАВИСИМОЙ ОЦЕНКИ

Нет данных.

Механизм учета результатов

ПОКАЗАТЕЛИ ЦЕЛЕВЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ ПРОЕКТА В ОБЛАСТИ РАЗВИТИЯ

ПОКАЗАТЕЛЬИСХОДНЫЕ ДАННЫЕТЕКУЩИЙЦЕЛЕВОЙ
  • Percentage of the population of GAA able to access the Plateau within 60 minutes during rush hour by public transportСтоимость26.0026.0064.00
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии
  • Satisfaction rating by public transport users of the BRT and its feeder linesСтоимость0.000.0075.00
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии
  • Percentage of the poor residents of Greater Abidjan with access to the city center (Place de la Republique) within 60 minutes commuting period using public transportСтоимость27.0027.000.00
    Дата
    Комментарии
  • Satisfaction rating among women who use the BRT and its feeder linesСтоимость0.000.000.00
    Дата
    Комментарии
  • Percentage of the population of GAA able to access at least one additional hospital within 30 minutes during rush hour by public transport compared to baselineСтоимость0.000.0025.00
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии
  • Satisfaction rating by poor public transport users of the BRT and its feeder linesСтоимость0.000.000.00
    Дата
    Комментарии
  • Average passenger ridership in the BRT buses per weekdayСтоимость0.000.00330.00
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии
  • Percentage of the poor population of GAA able to access at least one additional hospital within 30 minutes during rush hour by public transport compared to baselineСтоимость0.000.000.00
    Дата
    Комментарии
  • Percentage of population of GAA able to access at least one additional secondary school within 30 minutes during rush hour by public transport compared to baselineСтоимость0.000.0044.00
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии
  • Average ridership by female passengers in the BRT buses per weekdayСтоимость0.000.000.00
    Дата
    Комментарии
  • Number of transport service providers trained through formal training programsСтоимость0.0080.006000.00
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии
  • Percentage of the poor population of GAA able to access at least one additional secondary school within 30 minutes during rush hourby public transport compared to baselineСтоимость0.000.000.00
    Дата
    Комментарии
  • Number of formal transport sector workers trained through the training programs financed by the projectСтоимость0.000.000.00
    Дата
    Комментарии
  • Number of female formal transport sector workers trained through the training programs financed by the projectСтоимость0.000.000.00
    Дата
    Комментарии
  • Number of informal transport service providers trained through the training programs financed by the projectСтоимость0.000.000.00
    Дата
    Комментарии
  • Number of female informal transport service providers trained through the training programs financed by the projectСтоимость0.000.000.00
    Дата
    Комментарии

ПОКАЗАТЕЛИ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ

ПОКАЗАТЕЛЬИСХОДНЫЕ ДАННЫЕТЕКУЩИЙЦЕЛЕВОЙ
  • A contract agreement with a private company to invest and operate in the BRT operations is signedСтоимостьNoNoYes
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии
  • Restructuring Plan of the bus network is implementedСтоимостьNoNoYes
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии
  • Number of facilities rehabilitated for the informal sector (stations, stops etc..)Стоимость0.000.0010.00
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии
  • Number of student graduated from the ENPC/INPHB MasterСтоимость0.004.0030.00
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии
  • Percentage of the BRT infrastructure constructedСтоимость0.000.00100.00
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии
  • Number of SOTRA facilities rehabilitatedСтоимость0.000.004.00
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии
  • Pedestrian and cycle paths rehabilitatedСтоимость0.000.0015.00
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии
  • Number of operational BRT busesСтоимость0.000.00157.00
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии
  • ITS and fare collection system is in use for SOTRAСтоимостьNoNoYes
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии
  • Number of urban transport vehicles renewedСтоимость0.000.003000.00
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии
  • Number of informal operators benefitting from the social security coverageСтоимость0.000.005000.00
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии
  • Percentage of female staff in the BRT operatorСтоимость0.000.0030.00
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии
  • Roads rehabilitated non-ruralСтоимость0.000.0030.00
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии
  • A GRM (Grievance Redress Mechanism) is in use during constructionСтоимостьNoNoYes
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии
  • Annual disclosure by MoT of the audited annual financial statements and the operational results of the BRTСтоимостьNoNoYes
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии
  • A GRM (Grievance Redress Mechanism) for the BRT operation is in useСтоимостьNoNoYes
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии
  • A mirror system to monitor the fare collection system is in use at MoTСтоимостьNoNoYes
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии
  • Number of serious injuries and deaths involving a BRT busСтоимость0.000.000.00
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии
  • Road safety assessment carried out on the BRT corridor with focus on pedestriansСтоимостьNoNoYes
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии
  • A road safety management plan is in place within the BRT operatorСтоимостьNoNoYes
    Дата1 апреля 2019 года27 ноября 2023 года30 июня 2025 года
    Комментарии