Финансист | Объём Средств |
---|---|
IDA Credit | 300.00 |
P167401
Active
Franck Taillandier , Asuka Tsuboike
THE REPUBLIC OF COTE D’IVOIRE
(на дату представления Совету)
27 июня 2019 года
ДОЛЛ. США 540.00 миллионов
Ministry of Transport,Greater Abidjan Urban Mobility Authority (AMUGA)
2019
ДОЛЛ. США 300.00 миллионов
A
16 марта 2024 года
15 октября 2028 года
Yes
BANK APPROVED
Финансист | Объём Средств |
---|---|
IDA Credit | 300.00 |
Линия продукта | МБРР/МАР |
---|---|
Зарезервированные средства МБРР | Н/п |
Зарезервированные средства МАР | 300.00 |
Зарезервированные средства МБРР + МАР | 300.00 |
Инструмент кредитования | |
---|---|
Сумма безвозмездной ссуды | Н/п |
Общая стоимость проекта** | 540.00 |
Name | Review | Date |
---|---|---|
Progress towards achievement of PDO | Satisfactory | 2024-12-05 |
Financial Management | Satisfactory | 2024-12-05 |
Monitoring and Evaluation | Satisfactory | 2024-12-05 |
Overall Implementation Progress (IP) | Satisfactory | 2024-12-05 |
Procurement | Satisfactory | 2024-12-05 |
Project Management | Satisfactory | 2024-12-05 |
ПОКАЗАТЕЛЬ | ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ | ТЕКУЩИЙ | ЦЕЛЕВОЙ |
---|
Percentage of the population of GAA able to access the Plateau within 60 minutes during rush hour by public transport | Стоимость | 26.00 | 26.00 | 64.00 |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |
Satisfaction rating by public transport users of the BRT and its feeder lines | Стоимость | 0.00 | 0.00 | 75.00 |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |
Percentage of the poor residents of Greater Abidjan with access to the city center (Place de la Republique) within 60 minutes commuting period using public transport | Стоимость | 27.00 | 27.00 | 0.00 |
Дата | ||||
Комментарии |
Satisfaction rating among women who use the BRT and its feeder lines | Стоимость | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
Дата | ||||
Комментарии |
Percentage of the population of GAA able to access at least one additional hospital within 30 minutes during rush hour by public transport compared to baseline | Стоимость | 0.00 | 0.00 | 25.00 |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |
Satisfaction rating by poor public transport users of the BRT and its feeder lines | Стоимость | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
Дата | ||||
Комментарии |
Average passenger ridership in the BRT buses per weekday | Стоимость | 0.00 | 0.00 | 330.00 |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |
Percentage of the poor population of GAA able to access at least one additional hospital within 30 minutes during rush hour by public transport compared to baseline | Стоимость | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
Дата | ||||
Комментарии |
Percentage of population of GAA able to access at least one additional secondary school within 30 minutes during rush hour by public transport compared to baseline | Стоимость | 0.00 | 0.00 | 44.00 |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |
Average ridership by female passengers in the BRT buses per weekday | Стоимость | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
Дата | ||||
Комментарии |
Number of transport service providers trained through formal training programs | Стоимость | 0.00 | 80.00 | 6000.00 |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |
Percentage of the poor population of GAA able to access at least one additional secondary school within 30 minutes during rush hourby public transport compared to baseline | Стоимость | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
Дата | ||||
Комментарии |
Number of formal transport sector workers trained through the training programs financed by the project | Стоимость | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
Дата | ||||
Комментарии |
Number of female formal transport sector workers trained through the training programs financed by the project | Стоимость | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
Дата | ||||
Комментарии |
Number of informal transport service providers trained through the training programs financed by the project | Стоимость | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
Дата | ||||
Комментарии |
Number of female informal transport service providers trained through the training programs financed by the project | Стоимость | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
Дата | ||||
Комментарии |
ПОКАЗАТЕЛЬ | ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ | ТЕКУЩИЙ | ЦЕЛЕВОЙ |
---|
A contract agreement with a private company to invest and operate in the BRT operations is signed | Стоимость | No | No | Yes |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |
Restructuring Plan of the bus network is implemented | Стоимость | No | No | Yes |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |
Number of facilities rehabilitated for the informal sector (stations, stops etc..) | Стоимость | 0.00 | 0.00 | 10.00 |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |
Number of student graduated from the ENPC/INPHB Master | Стоимость | 0.00 | 4.00 | 30.00 |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |
Percentage of the BRT infrastructure constructed | Стоимость | 0.00 | 0.00 | 100.00 |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |
Number of SOTRA facilities rehabilitated | Стоимость | 0.00 | 0.00 | 4.00 |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |
Pedestrian and cycle paths rehabilitated | Стоимость | 0.00 | 0.00 | 15.00 |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |
Number of operational BRT buses | Стоимость | 0.00 | 0.00 | 157.00 |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |
ITS and fare collection system is in use for SOTRA | Стоимость | No | No | Yes |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |
Number of urban transport vehicles renewed | Стоимость | 0.00 | 0.00 | 3000.00 |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |
Number of informal operators benefitting from the social security coverage | Стоимость | 0.00 | 0.00 | 5000.00 |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |
Percentage of female staff in the BRT operator | Стоимость | 0.00 | 0.00 | 30.00 |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |
Roads rehabilitated non-rural | Стоимость | 0.00 | 0.00 | 30.00 |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |
A GRM (Grievance Redress Mechanism) is in use during construction | Стоимость | No | No | Yes |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |
Annual disclosure by MoT of the audited annual financial statements and the operational results of the BRT | Стоимость | No | No | Yes |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |
A GRM (Grievance Redress Mechanism) for the BRT operation is in use | Стоимость | No | No | Yes |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |
A mirror system to monitor the fare collection system is in use at MoT | Стоимость | No | No | Yes |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |
Number of serious injuries and deaths involving a BRT bus | Стоимость | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |
Road safety assessment carried out on the BRT corridor with focus on pedestrians | Стоимость | No | No | Yes |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |
A road safety management plan is in place within the BRT operator | Стоимость | No | No | Yes |
Дата | 1 апреля 2019 года | 27 ноября 2023 года | 30 июня 2025 года | |
Комментарии |